目前，全世界一共有三个主要适航标准，分别是美国的FAA美国联邦航空管理局认证，欧洲的EASA欧洲航空安全局认证，以及CAAC中国民用航空局适航证。
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其中FAA的核心影响力在北美洲，同时世界其他各地也认，不过最近几年中国不认了；EASA的核心影响力在欧洲，此外和FAA一样，也是全球都认但是北美洲不认，CAAC的影响力在非洲，南美洲亚洲，尤其是东亚，东南亚，南亚地区不过在美洲和欧洲就行不通了。

一款飞机如果能同时拿到这三个适航证，基本上就可以在世界范围内随便飞了。

一直以来美国人都在用大力气抹黑中国的C919客机，并且要求欧洲也不给中国的C919颁发适航证。这件事情就导致我国的C919运营范围严重受限。只能在中国，南亚，东南亚，非洲以及南美洲国家进行飞行，无法进入美欧市场。

其实C919完全符合FAA和EASA的标准，不给开适航证的原因只有两个：一曰政治正确，二曰维护市场。

当然EASA倒不是不想给中国开，主要是美国方面要求欧洲不许给中国开适航证，开了就取消空客的FAA适航标准。

里外里都是政治和生意。